銀川超前管棚管

地下工程超前支護(hù)方法：超前支護(hù)技術(shù)是指在隧道開挖之前，通過向掌子面前方地層里注漿、冷凍、打入鋼管、鋼板、錨桿等技術(shù)措施在隧道橫斷面上形成一個(gè)拱形連續(xù)體，使其加固開挖面前方地層，同時(shí)利用其支撐力保持前方土體的穩(wěn)定，減少地表沉降量的技術(shù)總稱。研究表明，圍巖注漿加固可提高其強(qiáng)度和變形模量，從根本上改善圍巖的變形規(guī)律。前蘇聯(lián)的資料表明，砂巖在注漿后的強(qiáng)度可增加50%-70%，粉砂巖和泥質(zhì)巖增加2-4倍，而巖石強(qiáng)度的增大可使支護(hù)荷載減少2/3-4/5。實(shí)踐表明超前支護(hù)體系能夠有效地限制地面沉降，并地保持自然地層在穩(wěn)定狀態(tài)下開挖隧道。研究表明地面的整個(gè)沉降量的30%-40%和地下地層的整個(gè)沉降量的40%-50%是在一般的支護(hù)開始發(fā)生作用之前發(fā)生的，超前支護(hù)對(duì)地面沉降有30-35%的效果，對(duì)隧道頂上地層(拱頂)沉降有40%的效果，所以，加固掌子面前方的地層對(duì)地面沉降非常重要的作用。超前支護(hù)技術(shù)作為加固地層、穩(wěn)定拱頂及掌子面、減少地表沉降的輔助施工工法，己經(jīng)在地下工程施工中得到了地應(yīng)用。根據(jù)采取的加固措施對(duì)周圍地層特性和應(yīng)力分布的影響，可將超前支護(hù)分為地層改良法和預(yù)支護(hù)法。地層改良法就是提高開挖面周圍地層土的特性的方法。合縱達(dá)管棚，創(chuàng)新技術(shù)，提升工程整體穩(wěn)定性和安全性。銀川超前管棚管

管棚施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格參照設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)備材料、施工，保證注漿質(zhì)量。設(shè)計(jì)參數(shù)如下:1、管棚采用φ108mm、壁厚6mm的熱軋無縫鋼管，長度20m，堆積體范圍內(nèi)共3環(huán)管道棚管，配置在拱頂180°范圍內(nèi)，管棚的環(huán)向間隔為30cm，挖掘輪廓線30cm，外角為3~5°。鋼管上打膠孔，孔徑10mm，孔間距50cm，梅花形布置，尾部2m范圍內(nèi)不打膠段。2、傾角：平行與路線縱坡，方向：平行與路線中線。3、鋼管施工誤差：徑向不大于20cm。4、隧道縱向同一橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于50%，相鄰鋼管的接頭至少錯(cuò)開1m。注漿參數(shù)設(shè)計(jì)：1、注入材料和配合比:注入材料采用水泥-水玻璃雙液體，水泥采用425普通硅酸鹽水泥，水玻璃采用ii型水玻璃，體積質(zhì)量為，水玻璃濃度為35be°，水泥水灰比為，水泥和第2頁共7頁水玻璃漿體積比為1:、注入壓力:、漿液擴(kuò)散半徑:R=×，取、單根鋼管注漿量Q=πr2LπR2Lαβ。式中:r-鋼管半徑，—鋼管長度，考慮與機(jī)連接，取24m;R—漿液擴(kuò)散半徑，取η-地板孔隙率，堆積體測試為11%α-漿液有效填充率，取β-漿液損耗系數(shù)，取。計(jì)算后，一根鋼管的注入量:Q=。5、注漿前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場注漿試驗(yàn)，參數(shù)通過試驗(yàn)后可適當(dāng)調(diào)整。6、技術(shù)措施:為加強(qiáng)管棚剛度，在鋼管內(nèi)放入鋼筋籠。福建管棚直銷合縱達(dá)管棚，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，為您的工程安全保駕護(hù)航。

地表有建筑物、或隧道接近地中結(jié)構(gòu)物時(shí)等對(duì)施工沉降有特殊要求的工程等。管棚支護(hù)的設(shè)計(jì)管棚支護(hù)的設(shè)計(jì)參數(shù)主要包括：鋼管直徑、長度、間距、仰角、水平搭接長度、鋼架間距、注漿參數(shù)等，當(dāng)需要增大鋼管的強(qiáng)度和剛度時(shí)，可在管內(nèi)設(shè)置鋼筋籠而后用水泥砂漿填充。我國《鐵路隧道施工規(guī)范》規(guī)定：管棚用鋼管直徑宜為φ70-φ127mm；鋼管中心間距宜為管徑的2-3倍；管棚長度應(yīng)根據(jù)地層情選用，不宜小于10m；縱向兩組管棚的搭接長度應(yīng)大于3m。管棚支護(hù)參數(shù)可按工程類比法確定，并在施工中根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。管徑的選擇大部分工程的鋼管直徑在中φ50-φ180mm之間，有學(xué)者將管棚支護(hù)按管徑分類為小管棚和大管棚，小管棚管徑一般在φ30-φ50mm，大管棚管徑介于φ89-φ159mm，工程中多用φ108mm的鋼管，環(huán)向間距以不大于3-5倍管徑為宜。管棚鋼管的選擇根據(jù)計(jì)算結(jié)果和技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素分析，對(duì)于支護(hù)條件要求較高的松軟地層，應(yīng)選取φ127mm鋼管，土體凝聚力較高的粘性土，可選取φ89mm鋼管，一般土層在多數(shù)情況下選取φ108mm鋼管。管棚鋼管環(huán)向間距的確定常規(guī)的沿隧道開挖輪廓線等間距設(shè)置管棚的方法是不科學(xué)的，應(yīng)針對(duì)不同情況合理設(shè)計(jì)。

管棚管施工要求：（1）為保證成孔質(zhì)量，防止鄰孔鉆進(jìn)時(shí)前面的成孔坍塌，鉆孔間隔進(jìn)行。先鉆奇數(shù)孔，后鉆偶數(shù)孔，成孔直徑為φ140mm，以便順利安裝φ108×6mm鋼花管。即采用大引導(dǎo)孔施工，很大程度上克服在頂管施工作業(yè)中送管難的情況發(fā)生。（2）施作長管棚時(shí)（φ108×6mm），打孔角度洞口段為1°～3°，環(huán)向間距40cm，每根長40m（每節(jié)長9m，采用長89cm套管連接），施時(shí)每段應(yīng)交錯(cuò)搭接3m，管棚管上按間距15cm梅花形鉆10mm的小孔。1節(jié)管棚管頂端做成錐型，以便頂進(jìn)。φ108×6mm管棚管采用4.0m和6.0m兩種規(guī)格，奇數(shù)孔首根4.0m，偶數(shù)孔首根6.0m，其余的均為6.0m，以避免管棚管接頭在同一斷面上。管棚管采用套管聯(lián)接。（3）為了確保鉆桿接頭有足夠的強(qiáng)度、剛度和韌性，鉆桿連接套應(yīng)與鉆桿材質(zhì)一致，兩端加工內(nèi)螺紋（配合鉆桿端外螺扣），連接套的壁厚≥10mm。為防止鉆桿在推力和振動(dòng)力的雙重作用下，上下顫動(dòng)，導(dǎo)致鉆孔不直，鉆孔時(shí)，應(yīng)把扶直器套在鉆桿上，隨鉆桿向前鉆進(jìn)向前平移。我們提供一站式售后服務(wù)，從安裝到維護(hù)，全程無憂。

管棚的布置形式(隧道管棚施工的布置方法)管棚根據(jù)不同的地形、地質(zhì)和荷載條件，通?？砂匆韵滦问讲贾茫?1)扇形布置:當(dāng)隧道段地層相對(duì)穩(wěn)定，但拱部附近地層不穩(wěn)定時(shí)使用。(2)半圓形布置:用于隧道下半部地層穩(wěn)定，但拱線以上地層不穩(wěn)定的場合。另外，即使地層相對(duì)穩(wěn)定，當(dāng)?shù)乇砑爸苓呌袠?gòu)筑物，埋深很淺時(shí)，也采用這種布置。(3)門形布置:除底部外，隧道布置為半圓形門形，帶側(cè)壁。當(dāng)隧道基礎(chǔ)穩(wěn)定，斷面地層和上部地層不穩(wěn)定時(shí)使用。(4)環(huán)向布置:用于軟弱地層或膨脹擠壓圍巖。(5)上側(cè)布置:用于隧道一側(cè)有道路、鐵路及重要構(gòu)物，需要防護(hù)，或邊坡地形可能形成偏壓時(shí)。(6)雙層布置:用于隧道上部有重要設(shè)施的地鐵站等大斷面隧道的施工，拱部有坍塌、不穩(wěn)定地層的施工，或河道貫通的海底段的施工。(7)線內(nèi)布置:在鐵路、公路正下方或某些構(gòu)筑物下方施工時(shí)使用。合縱達(dá)提供現(xiàn)場指導(dǎo)服務(wù)，確保安裝過程規(guī)范，提升效率。寧夏隧道管棚廠家

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管棚管注漿時(shí)候孔位測定與鉆孔方法管棚管孔位測定鉆孔前按五寸臺(tái)畫出管棚位置輪廓線（按開挖輪廓線放大30cm），按孔間距定出孔位，并能滿足和設(shè)計(jì)要求，如開始位置在軟弱帶或夾泥砂帶時(shí)，可適當(dāng)變動(dòng)孔位，但范圍不能超過30cm；鉆孔面必須按要求先噴一層素砼作為止?jié){墻，并確保鉆孔面不出現(xiàn)坍塌。管棚管鉆孔鉆孔前先檢查鉆機(jī)各部位運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，對(duì)非正常部位進(jìn)行更換，檢查水壓能否達(dá)到施工要求；然后埋設(shè)鋼拱架，并固定套管，將套管與鋼拱架焊接在一起，套管固定前，先調(diào)整管位至正確位置。安設(shè)鉆機(jī)，順序由兩邊至間，鉆機(jī)安設(shè)要牢固，防止擺動(dòng)位移，傾斜和下沉，鉆機(jī)距工作面的距離一般情況不小于2米。銀川超前管棚管