中國澳門碼頭集裝箱起重機(jī)供應(yīng)商

靖起集裝箱起重機(jī)的結(jié)構(gòu)是怎樣的？

集裝箱起重機(jī)，是用來在岸邊對船舶上的集裝箱進(jìn)行裝卸的設(shè)備。

集裝箱起重機(jī)有三大裝置：金屬結(jié)構(gòu)，動力裝置，電氣裝置。岸橋集裝箱起重機(jī)包含小車機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)，俯仰機(jī)構(gòu)，大車行走機(jī)構(gòu)。

（一)起升機(jī)構(gòu)

集裝箱起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)是主要的功能機(jī)構(gòu)，其正反轉(zhuǎn)工作變換比較頻繁，而且每次的起吊重量差別比較大。上升時電動機(jī)克服各種阻力做功，屬于阻力負(fù)擔(dān)，下降時由于重物本身具有位能，當(dāng)重力大于傳動機(jī)構(gòu)的摩擦阻力時，電動機(jī)處于發(fā)電狀態(tài).因此下降時多為動力負(fù)擔(dān)。

(二)小車機(jī)構(gòu)

集裝箱起重機(jī)小車運(yùn)行同樣要求低速時有較硬的機(jī)械特性，調(diào)速精度高、動態(tài)響應(yīng)快，以方便點(diǎn)動對位操作以及實(shí)現(xiàn)自動運(yùn)行時的精確定位。

(三)大車機(jī)構(gòu)

集裝箱起重機(jī)由于港口類起重機(jī)在室外工作。負(fù)載摩擦阻力外。還有風(fēng)阻力。港口的風(fēng)阻力占有相當(dāng)大的比例，當(dāng)順風(fēng)運(yùn)行時。有可能由阻力負(fù)載變?yōu)閯恿ω?fù)載。

（四）俯仰機(jī)構(gòu)

集裝箱起重機(jī)俯仰機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)相似也屬于位能負(fù)載，在俯仰上升時為阻力負(fù)載、下降時為多為動力負(fù)載，但其負(fù)載大小防偏仰角度變化而變化，俯仰角度越大負(fù)載越小。

你知道集裝箱龍門吊需要怎樣來保養(yǎng)嗎。中國澳門碼頭集裝箱起重機(jī)供應(yīng)商

了解集裝箱龍門吊的穩(wěn)定裝置方法

1、液壓體系中各溢流閥：可抵擋回路中的反常高壓，以避免液壓油泵及馬達(dá)的損壞。

2、吊臂變幅穩(wěn)定裝置：當(dāng)意外事端發(fā)生，液壓回路中的平衡閥就起作用，鎖閉來自油缸下腔的作業(yè)油，使吊臂不致下跌，然后保證作業(yè)的穩(wěn)定性。

3、吊臂彈性穩(wěn)定裝置：當(dāng)意外事端發(fā)生，吊臂彈性油缸回路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時，鎖閉來自油缸下腔的作業(yè)油，使吊會自己縮回，然后保證作業(yè)的穩(wěn)定性。

4、高度限位設(shè)備：門式起重機(jī)的吊鉤起升到規(guī)則的高度后，碰觸限位重錘，打開行程開關(guān)，“過繞”指標(biāo)燈即亮，同時切斷吊鉤起升、吊臂伸出、吊臂伏到等動作的操作而保證穩(wěn)定。

5、支腿確定設(shè)備：當(dāng)意外事端發(fā)生，通往支腿筆直油缸的高壓軟管或油管決裂或切割時，液壓體系中的雙向液壓鎖能封閉支腿封閉油缸兩腔的壓力油，使支腿不縮或甩出，然后保證起重作業(yè)的穩(wěn)定性。

6、起重量指示器：起重量指示器設(shè)置在根本臂的合側(cè)方，操作者坐在操作室內(nèi)便能清楚地觀察到，能準(zhǔn)確地指示出吊臂的仰角及對應(yīng)工況下起重機(jī)允許的額定起重量。

7、起重特性表：設(shè)置在操作室內(nèi)前側(cè)下墻板上，該表列出了各種臂長和各種作業(yè)幅度下的額定起重量和起重高度，以便操作時查閱。

甘肅軌道式集裝箱起重機(jī)多少錢15噸軌道式集裝箱起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。

集裝箱起重機(jī)是一種大型碼頭用龍門起重機(jī)，主要用于裝卸集裝箱船的聯(lián)運(yùn)集裝箱。

集裝箱起重機(jī)包括一個支撐框架，框架長度可以穿過鐵路軌道上的碼頭或碼頭。起重機(jī)沒有掛鉤，而是配備了一個稱為吊具的**搬運(yùn)工具。吊具可以放在容器頂部，并使用扭鎖機(jī)構(gòu)鎖定在容器的四個鎖定點(diǎn)上。集裝箱起重機(jī)通常一次運(yùn)輸一個容器，但是一些新型起重機(jī)能夠同時運(yùn)送兩到四個20英尺的集裝箱。

集裝箱起重機(jī)通常根據(jù)其起重能力和可裝卸的集裝箱船的大小來進(jìn)行分類。

較小的集裝箱起重機(jī)，例如跨運(yùn)車，用于鐵路側(cè)板，將集裝箱從平車和井車轉(zhuǎn)移到半掛車，反之亦然。

集裝箱起重機(jī)由操作員駕駛，操作員坐在懸掛在手推車上的操作室中，操作室小車沿著位于動臂和梁的頂部或側(cè)面的軌道運(yùn)行。操作員在船上運(yùn)行小車以提升貨物，通常是集裝箱。一旦吊具鎖定在集裝箱上，就將集裝箱抬起，移動到碼頭上，然后放在卡車底盤（拖車）上，將其帶到堆場。起重機(jī)還將集裝箱從碼頭上的底盤上提起，將其裝載到船上。

為了提高集裝箱起重機(jī)在碼頭作業(yè)中的生產(chǎn)效率和安全性，降低操作人員勞動強(qiáng)度，對手動控制的起重機(jī)可以進(jìn)行半自動改造。改造后的半自動操作可以消除手動控制存在的碰撞危險，降低了電氣沖擊，提高了設(shè)備的安全性能及利用率，延長設(shè)備的使用壽命。

隨著電氣控制技術(shù)的快速發(fā)展，面對集裝箱運(yùn)輸港口業(yè)主提出的半自動作業(yè)的要求，目的是提高生產(chǎn)效率和安全性，降低司機(jī)的勞動強(qiáng)度。在半自動操作中需要注意的事項(xiàng)主要有：在自動運(yùn)行過程中任何手柄離開零位，運(yùn)行會自動停止，這時由于半自動控制系統(tǒng)被切斷，系統(tǒng)不能進(jìn)行防搖擺控制，吊具將以自動運(yùn)行停止時的擺幅前后擺動；當(dāng)起升高度達(dá)到系統(tǒng)所設(shè)定的安全減速區(qū)后，不能進(jìn)行半自動操作；未設(shè)置必要的運(yùn)行參數(shù)及安全參數(shù)時，不能進(jìn)行半自動操作；當(dāng)目的位置與系統(tǒng)所記錄的位置不一致時，吊具將不能準(zhǔn)確停到目的位置的正上方，而且還可能會使系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行錯誤的更新，因此必須時時確保每個操作的準(zhǔn)確性，若出現(xiàn)該情況，只能手動操作到目的位置，且需要在開閉鎖動作前設(shè)定好正確的位置，以便系統(tǒng)準(zhǔn)確記錄相關(guān)數(shù)據(jù)；自動運(yùn)行過程中，不能重復(fù)設(shè)置與此次運(yùn)行相關(guān)的按鈕。 港口集裝箱起重機(jī)的智能化趨勢。

集裝箱起重機(jī)主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場和大型集裝箱裝箱儲運(yùn)場集裝箱裝卸、搬運(yùn)和堆放。常見的款式有軌道集裝箱龍門吊和輪胎式集裝箱門吊，還可以非標(biāo)定制集裝箱吊機(jī)。

首先要根據(jù)使用的集裝箱大小，以及集裝箱搬運(yùn)的距離，來選擇起重機(jī)的款式和相應(yīng)的參數(shù)，從而設(shè)計符合的集裝箱吊機(jī)的大小。

同時，為了保證吊運(yùn)設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性，盡量選擇些硬度較大的材質(zhì)，這樣可以增加集裝箱起重機(jī)的使用壽命，當(dāng)然也是為了能夠增加集裝箱的承重量。 物流行業(yè)中的RTG輪胎式集裝箱起重機(jī)。甘肅軌道式集裝箱起重機(jī)多少錢

不同角度分析集裝箱軌道吊的特點(diǎn)。中國澳門碼頭集裝箱起重機(jī)供應(yīng)商

在港口碼頭，我們可以看到許多的集裝箱。而我們在搬運(yùn)集裝箱時，不可缺少的就是集裝箱起重機(jī)。

江蘇寶威起重機(jī)械有限公司介紹一款常見的軌道式集裝箱門式起重機(jī)，它由主梁、剛性和柔性門腿、運(yùn)行小車、起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室組成，可采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。

軌道式集裝箱門式起重機(jī)的優(yōu)勢有以下幾點(diǎn)：

1、軌道式集裝箱門機(jī)跨度比較大，一般可容納8到15列集裝箱堆放在跨中，也可在跨中安置多個車道，便于更好的利用場地空間。

2、軌道式集裝箱龍門吊安裝智能控制和自動化作業(yè)的裝置，容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)測定位，自動、半自動控制，有效提高了工作效率。

3、以電能來驅(qū)動，因而在降低噪音、免除廢氣排放方面具有優(yōu)勢，更為環(huán)保。

4、應(yīng)用范圍廣，操作方便;

5.軌道和集裝箱位置相對固定，節(jié)省了對箱時間，效率稍高。

6.使用維護(hù)費(fèi)用低。采用電纜卷筒供電，通?？梢员ＷC其3-5年無故障運(yùn)行。 中國澳門碼頭集裝箱起重機(jī)供應(yīng)商

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