黃浦區(qū)國(guó)產(chǎn)碳纖維填料

碳纖材料主要分為兩個(gè)大類:碳纖維布、碳纖維制品碳纖維布指的是將碳纖維紗通過(guò)編織、纏繞等方式制成的一種類似于布匹外型的原材料。目前，業(yè)界使用**多的碳纖維布是碳纖維預(yù)浸布。碳纖維預(yù)浸布指的是將環(huán)氧樹(shù)脂涂抹、附著在碳纖維布上，這樣只需對(duì)碳纖維預(yù)浸布進(jìn)行壓模、卷制等加工，就可以得到碳纖維制品。碳纖維制品主要有管材和板材兩種。通過(guò)各種工藝加工，可以得到不同材質(zhì)，不同特性的碳纖維制品，以及不同形狀的管材、板材及異型材料。碳纖維預(yù)浸布分為單向預(yù)浸布和編制預(yù)浸布兩種。單向預(yù)浸布根據(jù)厚度不同，分為0.2MM、0.15MM、0.125MM、0.1MM、0.075MM、0.05MM。單向布還延伸出玻纖拖布，玻纖拖布是碳纖維單向布與玻璃纖維編織布復(fù)合在一起。公司主要人員、技術(shù)源于業(yè)內(nèi)知高校學(xué)府,與浙江大學(xué)進(jìn)行合作。黃浦區(qū)國(guó)產(chǎn)碳纖維填料

采用這3種原纖維制造炭纖維的流程都包括：穩(wěn)定化處理（在200～400℃空氣，或用耐燃試劑等化學(xué)處理），碳化（400～1400℃，氮?dú)猓┖褪?800℃以上，氬氣氣氛下）。為了提高炭纖維與復(fù)合材料基質(zhì)的粘接性能需進(jìn)行表面處理、上漿、干燥等工序。另一種制造碳纖維的方法是氣相生長(zhǎng)法。將甲烷與氫的混合氣體在催化劑的存在下，于1000℃高溫下反應(yīng)，可制得不連續(xù)的短切碳纖維，最大長(zhǎng)度可達(dá)50cm。其結(jié)構(gòu)不同于聚丙烯腈基或?yàn)r青基碳纖維，易石墨化，力學(xué)性能良好，導(dǎo)電性高，易形成層間化合物。（見(jiàn)氣相生長(zhǎng)炭纖維）分類及命名現(xiàn)在碳纖維的主要產(chǎn)品有聚丙烯腈基，瀝青基及黏膠基3大類，每一類產(chǎn)品又因原纖維種類、工藝及**終碳纖維性能等不同，又分成許多品種。“碳纖維”一詞實(shí)際上是多種碳纖維的總稱，因此分類及命名就十分重要。海門(mén)區(qū)比較好的碳纖維填料相比其他同行他們的產(chǎn)品技術(shù)很精細(xì)。

在民用汽車(chē)領(lǐng)域，奔馳嘗試應(yīng)用碳纖維材料作為潰縮區(qū)域，首先在SLR McLaren上得到了應(yīng)用。呈尖塔狀的碳纖維潰縮柱由無(wú)數(shù)根粗壯的碳纖維經(jīng)過(guò)編織而成，雖然結(jié)構(gòu)依舊無(wú)比堅(jiān)硬，但是在設(shè)計(jì)上讓它能夠在正面碰撞時(shí)破碎成無(wú)數(shù)細(xì)小的碎片，來(lái)吸收大量的能量，并且碎片不會(huì)對(duì)人造成傷害，這一點(diǎn)非常類似于汽車(chē)鋼化玻璃的破碎原理。奔馳SLR McLaren的碳纖維車(chē)體**前端的部分就是碳纖維潰縮柱奔馳SLR McLaren的碳纖維車(chē)體寶馬已經(jīng)開(kāi)始嘗試全碳車(chē)體寶馬已經(jīng)開(kāi)始嘗試全碳車(chē)體在小型車(chē)上的應(yīng)用，只是相對(duì)于金屬材料的可回收、可修復(fù)性來(lái)說(shuō)，碳纖維的潰縮柱是一次性產(chǎn)品，高昂的價(jià)格讓它只能應(yīng)用在超級(jí)跑車(chē)領(lǐng)域。

現(xiàn)代碳纖維工業(yè)化的路線是前驅(qū)纖維炭化工藝法，所用3種原料纖維的組成、碳含量等見(jiàn)表。制造碳纖維用的原纖維名 稱化學(xué)組分碳含量/%碳纖維收率/%黏膠纖維(C6H10O5)n4521～35聚丙烯腈纖維(C3H3N)n6840～55瀝青纖維C，H9580～90采用這3種原纖維制造炭纖維的流程都包括：穩(wěn)定化處理（在200～400℃空氣，或用耐燃試劑等化學(xué)處理），碳化（400～1400℃，氮?dú)猓┖褪?800℃以上，氬氣氣氛下）。為了提高炭纖維與復(fù)合材料基質(zhì)的粘接性能需進(jìn)行表面處理、上漿、干燥等工序。公司的宗旨是以客戶為中心。

做承磨零件：利用它具有自潤(rùn)滑性的特點(diǎn)，可以做特殊用途的軸承、齒輪和活塞環(huán)。如航空儀表和磁帶錄音機(jī)用的無(wú)油潤(rùn)滑軸承，電氣傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)用的無(wú)油潤(rùn)滑齒輪(可避免滲漏油引起的事故)，壓縮機(jī)上的無(wú)油潤(rùn)滑活塞環(huán)等。此外，還可利用它無(wú)毒性的特點(diǎn)，用于食品和醫(yī)藥工業(yè)做滑動(dòng)軸承或密封件。(3)做航天、航空、導(dǎo)彈的結(jié)構(gòu)材料。碳纖維增強(qiáng)塑料從七十年代問(wèn)世以來(lái)，發(fā)展很快，應(yīng)用日益***。我國(guó)在1980年已試制成功并投入生產(chǎn)，用于化工、石油、 電力、機(jī)械等行業(yè)， 作為旋轉(zhuǎn)或往復(fù)式動(dòng)密封或各種靜密封材料產(chǎn)品的研發(fā)團(tuán)隊(duì)很專業(yè)的。普陀區(qū)附近哪里有碳纖維填料

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碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的優(yōu)異的力學(xué)性能和熱物理性能，使它廣泛的應(yīng)用于核反應(yīng)堆，固體火箭噴管，熱交換器和制動(dòng)盤(pán) [2]。而C-C材料的熱燒蝕性能廣泛應(yīng)用于燒蝕型防熱材料。如：用于火箭的噴管喉襯和遠(yuǎn)程導(dǎo)彈頭錐；其次，在電子電器工業(yè)可作電極板，醫(yī)療中可作人工心臟瓣膜閥體。它以碳纖維或碳纖維織物為增強(qiáng)體，以碳或石墨化的樹(shù)脂作為基體。復(fù)合以后的這種材料在高溫下的強(qiáng)度好，高溫形態(tài)穩(wěn)定，升華溫度高，燒蝕凹陷性，平行于增強(qiáng)方向具有**度和高剛性，能抗裂紋傳播，可減震，抗輻射。碳復(fù)合材料的成型加工技術(shù)包括碳纖維的坯體制造、碳基體的制造和基體與纖維的復(fù)合。首先，將碳纖維或碳纖維織物制成坯體，根據(jù)原料形式不同分為：長(zhǎng)纖維纏繞法；碳?xì)侄汤w維模壓或噴射成型；石墨布疊層。目前，其坯體研制以三向織物為主，三向織物以X、Y、Z方向互成90o正交排列，各方向的碳纖維在織物中保持準(zhǔn)直，因此能較好的發(fā)揮纖維的力學(xué)性能。黃浦區(qū)國(guó)產(chǎn)碳纖維填料

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