Tag標(biāo)簽
  • 江門車載儀表盤T-BOX芯片潤(rùn)石芯片業(yè)態(tài)現(xiàn)狀
    江門車載儀表盤T-BOX芯片潤(rùn)石芯片業(yè)態(tài)現(xiàn)狀

    汽車產(chǎn)業(yè)已成為高新技術(shù)裝備起來(lái)的產(chǎn)業(yè)。二、法規(guī)和市場(chǎng)推動(dòng)著汽車電子信息技術(shù)的發(fā)展,能源、排放、噪聲、安全法規(guī)日趨嚴(yán)格,客戶對(duì)舒適性的要求不斷提高,推動(dòng)著汽車電子信息技術(shù)的發(fā)展。我國(guó)也將實(shí)施歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn),歐洲將實(shí)施歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),德國(guó)已開發(fā)出百公里油耗一升的汽車。提升汽車安全性的安全帶、安全氣囊、ABS、ASR等都已智能化。三、汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)微處理器的規(guī)模越來(lái)越大。汽車微處理器越來(lái)越多,有的車型達(dá)60個(gè),并采用LIN、CAN網(wǎng)絡(luò)控制,汽車電子產(chǎn)品已占汽車總成本的1/3,軟件部分占4%,這一兩年預(yù)計(jì)將超過(guò)10%。IC也將不斷趨于集成化,如今的一個(gè)IC可實(shí)現(xiàn)相當(dāng)于以前多個(gè)IC的功能。為適應(yīng)電...

    2025-03-29
  • 惠州新能源芯片潤(rùn)石芯片解決方案
    惠州新能源芯片潤(rùn)石芯片解決方案

    汽車電子技術(shù)車門控制模塊(車身控制單元):車門控制模塊也叫車身控制單元,是對(duì)車門及車門周邊電器部件如玻璃升降及防夾,后視鏡調(diào)節(jié),門鎖,門燈等進(jìn)行智能化集中管理控制的一種汽車電子產(chǎn)品。BCM(車身控制模塊)主要作用是控制車上的電器系統(tǒng),是汽車的電氣重要組成部分。用于監(jiān)控與車身相關(guān)的功能如車燈、車窗、門鎖,BCM還能提供車輛檢修時(shí)的診斷信息。在開啟車燈、雨刮器或座椅加熱時(shí),BCM作為控制中心進(jìn)行工作。BCM可與60多種不同的ECU進(jìn)行數(shù)據(jù)信息交互。作為汽車電子系統(tǒng)的重要部分,BCM可以幫助降低汽車的總能耗。運(yùn)算放大器、比較器。汽車電子芯片通信接口串口芯片國(guó)產(chǎn)替代方案支持詳情點(diǎn)入江蘇潤(rùn)石...

    2025-03-29
  • 浙江電子血壓計(jì)芯片潤(rùn)石芯片新技術(shù)推薦
    浙江電子血壓計(jì)芯片潤(rùn)石芯片新技術(shù)推薦

    淺談電平匹配問(wèn)題:很多電子單元(或芯片)的電平電壓是各自不同的,造成彼此之間的電平信號(hào)無(wú)法直通,所以也就無(wú)法協(xié)議信號(hào)指令。而在邏輯電路中,卻經(jīng)常需要用到電平匹配。電平匹配是指在邏輯電路中,前后兩級(jí)輸入/輸出的電平相同。即前級(jí)輸出高電平與后級(jí)要求輸入高電平的電壓差數(shù)不超過(guò)。電平匹配有什么作用呢?--電平匹配的前后級(jí)電路可用導(dǎo)線直連,而無(wú)需增加電平轉(zhuǎn)換電路,節(jié)省空間和成本。常見邏輯電路的電平,有CMOS電平和TTL電平等,要在CMOS和TTL之間進(jìn)行通訊,須在其間置入電平轉(zhuǎn)換電路,或使用電平轉(zhuǎn)換芯片,否則可能會(huì)損壞單片機(jī)等芯片。TTL電平信號(hào)規(guī)定為:+5V等價(jià)于邏輯‘1’,0V等價(jià)于邏...

    2025-03-29
  • 江門邏輯轉(zhuǎn)換芯片潤(rùn)石芯片業(yè)態(tài)現(xiàn)狀
    江門邏輯轉(zhuǎn)換芯片潤(rùn)石芯片業(yè)態(tài)現(xiàn)狀

    基準(zhǔn)電壓源的國(guó)產(chǎn)替代方案:基準(zhǔn)電壓源是當(dāng)代模擬集成電路重要組成部分,為串聯(lián)型穩(wěn)壓電路、A/D-D/A轉(zhuǎn)換提供基準(zhǔn)電壓,為傳感器的穩(wěn)壓供電電源或激勵(lì)源,也可作為標(biāo)準(zhǔn)電池、儀表刻度標(biāo)準(zhǔn)和精密電流源。任何系統(tǒng)設(shè)計(jì)的難點(diǎn)均在于成本、體積、精確度、功耗等諸多因素的平衡折衷,須在反復(fù)考量中去拿捏。選擇合適的基準(zhǔn)源,需考慮所有的相關(guān)參數(shù)。很多時(shí)候選用比較貴的元件時(shí),反而使系統(tǒng)的整體成本更低,因?yàn)樾阅芰己玫脑骷?可減少制造過(guò)程中補(bǔ)償和校準(zhǔn)方面的成本。理想的電壓基準(zhǔn)源應(yīng)該具有完美的初始精度,并在負(fù)載電流、溫度和時(shí)間變化中,保持電壓穩(wěn)定。在初始電壓精度、電壓溫漂、遲滯及供出/吸入電流能力、靜態(tài)電流(...

    2025-03-29
  • 珠海車身控制模塊BCM芯片潤(rùn)石芯片代理商
    珠海車身控制模塊BCM芯片潤(rùn)石芯片代理商

    又能改善其操作穩(wěn)定性。電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是用一部直流電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓助力缸、用蓄電池和電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。這種微機(jī)控制的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和傳統(tǒng)的液壓助力系統(tǒng)比起來(lái)具有部件少、體積小、重量輕的特點(diǎn),比較好化的轉(zhuǎn)向作用力、轉(zhuǎn)向回正特性,提高了汽車的轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性,增加了汽車低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性以及調(diào)整行駛時(shí)的穩(wěn)定性。自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)能根據(jù)懸掛裝置的瞬時(shí)負(fù)荷,自動(dòng)地適時(shí)調(diào)節(jié)懸架彈簧的剛度和減震器的阻尼特性,以適應(yīng)當(dāng)時(shí)的負(fù)荷,保持懸掛的既定高度。這樣就能夠極大地改進(jìn)車輛行駛的穩(wěn)定性、操縱性和乘坐的舒適性。自動(dòng)控制系統(tǒng)(CCS)在高速長(zhǎng)途行駛時(shí),可采用常速巡行自動(dòng)控制系統(tǒng),...

    2025-03-29
  • 廣州汽車電子芯片潤(rùn)石芯片現(xiàn)貨
    廣州汽車電子芯片潤(rùn)石芯片現(xiàn)貨

    什么是汽車自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)?自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)能根據(jù)懸掛裝置的瞬時(shí)負(fù)荷,自動(dòng)調(diào)整懸掛的阻尼特性及懸架彈簧的剛度,以適應(yīng)瞬時(shí)負(fù)荷,保持懸掛的既定高度,提高行駛的操縱性、穩(wěn)定性和舒適度。ECU通過(guò)各處傳感器實(shí)時(shí)采集的數(shù)據(jù),判斷路況和車身狀態(tài)(車身橫向加速度、車身傾斜度、車輪負(fù)載等),然后對(duì)減震器進(jìn)行調(diào)控。在提高舒適性的同時(shí)提高車輛穩(wěn)定性和操控性。自適應(yīng)控制是一種實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)方法,其適應(yīng)對(duì)象具有一定范圍內(nèi)的不確定性,包括一些未知因素和隨機(jī)因素。自適應(yīng)控制系統(tǒng)能自動(dòng)監(jiān)測(cè)參數(shù)的變化,并實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)控制動(dòng)作,從而使該系統(tǒng)具有良好的適應(yīng)效能。DCC被稱為“動(dòng)態(tài)自適應(yīng)懸架系統(tǒng)”或“動(dòng)態(tài)自適應(yīng)底盤系統(tǒng)”,亦即半主...

    2025-03-29
  • 廣東車載儀表盤T-BOX芯片潤(rùn)石芯片代理商
    廣東車載儀表盤T-BOX芯片潤(rùn)石芯片代理商

    車載T-BOX架構(gòu)(汽車電子):(潤(rùn)石線性穩(wěn)壓器RS3007/3036,電平轉(zhuǎn)換器、RS4T245-Q1,復(fù)位IC芯片RS706國(guó)產(chǎn)替換推薦)車載T-BOX設(shè)計(jì)架構(gòu)為:雙路DC/DC+雙路LDO+雙核OBD模組+STM32F103CBT6,為主控+STM32F105RBT6雙核處理,外面為GPRS+GPS+六軸G-Sensor和震動(dòng)傳感器供主控調(diào)用,外加兩個(gè)12V輸出,預(yù)留一路UART。車載T-BOX與主機(jī)通過(guò)canbus通信,實(shí)現(xiàn)指令與信息的傳遞,包括車輛狀態(tài)信息、按鍵狀態(tài)信息、控制指令等。通過(guò)音頻連接,實(shí)現(xiàn)雙方共用麥克風(fēng)與喇叭輸出。與手機(jī)APP是通過(guò)后臺(tái)系統(tǒng)以數(shù)據(jù)鏈路的形式進(jìn)行...

    2025-03-29
  • 浙江邏輯芯片潤(rùn)石芯片排行榜
    浙江邏輯芯片潤(rùn)石芯片排行榜

    車載T-BOX架構(gòu)(汽車電子):(潤(rùn)石線性穩(wěn)壓器RS3007/3036,電平轉(zhuǎn)換器、RS4T245-Q1,復(fù)位IC芯片RS706國(guó)產(chǎn)替換推薦)車載T-BOX設(shè)計(jì)架構(gòu)為:雙路DC/DC+雙路LDO+雙核OBD模組+STM32F103CBT6,為主控+STM32F105RBT6雙核處理,外面為GPRS+GPS+六軸G-Sensor和震動(dòng)傳感器供主控調(diào)用,外加兩個(gè)12V輸出,預(yù)留一路UART。車載T-BOX與主機(jī)通過(guò)canbus通信,實(shí)現(xiàn)指令與信息的傳遞,包括車輛狀態(tài)信息、按鍵狀態(tài)信息、控制指令等。通過(guò)音頻連接,實(shí)現(xiàn)雙方共用麥克風(fēng)與喇叭輸出。與手機(jī)APP是通過(guò)后臺(tái)系統(tǒng)以數(shù)據(jù)鏈路的形式進(jìn)行...

    2025-03-29
  • 佛山智能穿戴系統(tǒng)潤(rùn)石芯片現(xiàn)貨
    佛山智能穿戴系統(tǒng)潤(rùn)石芯片現(xiàn)貨

    通信芯片--以太網(wǎng)接口PHY芯片:以太網(wǎng)PHY芯片是一種重要的通信芯片。PHY指物理層,OSI的比較低層,是與外部信號(hào)接口的芯片。網(wǎng)卡(NIC)是電腦與局域網(wǎng)互連的設(shè)備。電腦通訊數(shù)據(jù)是以幀方式傳輸?shù)摹喈?dāng)于數(shù)據(jù)包,當(dāng)中包括數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)接發(fā)地和數(shù)據(jù)校驗(yàn)信息。網(wǎng)卡包括OSI模型的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層。物理層定義了數(shù)據(jù)接發(fā)光電信號(hào)、數(shù)據(jù)編碼、時(shí)鐘基準(zhǔn)等,并向數(shù)據(jù)鏈路層提供標(biāo)準(zhǔn)接口(物理層芯片稱為PHY)。數(shù)據(jù)鏈路層提供尋址機(jī)構(gòu)、構(gòu)建數(shù)據(jù)幀、傳送控制、數(shù)據(jù)查錯(cuò)等。以太網(wǎng)卡中數(shù)據(jù)鏈路層通信芯片為MAC控制器。網(wǎng)卡接發(fā)功能是將電腦數(shù)據(jù)封裝為幀,并以網(wǎng)線/電磁波發(fā)送數(shù)據(jù);或在接收幀時(shí),將幀解構(gòu)成數(shù)...

    2025-03-29
  • 廣東邏輯芯片潤(rùn)石芯片技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
    廣東邏輯芯片潤(rùn)石芯片技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

    車載T-BOX架構(gòu)(汽車電子):(潤(rùn)石線性穩(wěn)壓器RS3007/3036,電平轉(zhuǎn)換器、RS4T245-Q1,復(fù)位IC芯片RS706國(guó)產(chǎn)替換推薦)車載T-BOX設(shè)計(jì)架構(gòu)為:雙路DC/DC+雙路LDO+雙核OBD模組+STM32F103CBT6,為主控+STM32F105RBT6雙核處理,外面為GPRS+GPS+六軸G-Sensor和震動(dòng)傳感器供主控調(diào)用,外加兩個(gè)12V輸出,預(yù)留一路UART。車載T-BOX與主機(jī)通過(guò)canbus通信,實(shí)現(xiàn)指令與信息的傳遞,包括車輛狀態(tài)信息、按鍵狀態(tài)信息、控制指令等。通過(guò)音頻連接,實(shí)現(xiàn)雙方共用麥克風(fēng)與喇叭輸出。與手機(jī)APP是通過(guò)后臺(tái)系統(tǒng)以數(shù)據(jù)鏈路的形式進(jìn)行...

    2025-03-29
  • 江蘇電平轉(zhuǎn)換芯片潤(rùn)石芯片新技術(shù)推薦
    江蘇電平轉(zhuǎn)換芯片潤(rùn)石芯片新技術(shù)推薦

    汽車電子之超高壓晶體管--提高電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力:美國(guó)布法羅大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)開發(fā)的功率MOSFET晶體管,可用小體積處理難以置信的高電壓,可提升汽車電力電子效能。金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管MOSFET,在汽車電子中尤為常見。功率MOSFET是一種專門處理大功率負(fù)載的開關(guān),年約500億個(gè)出貨量。功率MOSFET可快速開關(guān)大功率的電子系統(tǒng),是汽車電子的重要元件。布法羅大學(xué)團(tuán)隊(duì)稱已研發(fā)出薄如紙的氧化鎵MOSFET晶體管,可處理極高電壓。晶體管在實(shí)驗(yàn)室中能處理超8000伏電壓。研究人員稱這一數(shù)字明顯高于碳化硅或氮化鎵晶體管。實(shí)驗(yàn)中氧化鎵的帶隙數(shù)字為。帶隙是衡量一個(gè)電子進(jìn)入導(dǎo)電狀態(tài)所需的能量,帶隙...

    2025-03-28
  • 珠海K歌直播設(shè)備潤(rùn)石芯片價(jià)格
    珠海K歌直播設(shè)備潤(rùn)石芯片價(jià)格

    又能改善其操作穩(wěn)定性。電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是用一部直流電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓助力缸、用蓄電池和電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。這種微機(jī)控制的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和傳統(tǒng)的液壓助力系統(tǒng)比起來(lái)具有部件少、體積小、重量輕的特點(diǎn),比較好化的轉(zhuǎn)向作用力、轉(zhuǎn)向回正特性,提高了汽車的轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性,增加了汽車低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性以及調(diào)整行駛時(shí)的穩(wěn)定性。自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)能根據(jù)懸掛裝置的瞬時(shí)負(fù)荷,自動(dòng)地適時(shí)調(diào)節(jié)懸架彈簧的剛度和減震器的阻尼特性,以適應(yīng)當(dāng)時(shí)的負(fù)荷,保持懸掛的既定高度。這樣就能夠極大地改進(jìn)車輛行駛的穩(wěn)定性、操縱性和乘坐的舒適性。自動(dòng)控制系統(tǒng)(CCS)在高速長(zhǎng)途行駛時(shí),可采用常速巡行自動(dòng)控制系統(tǒng),...

    2025-03-28
  • 珠海精密運(yùn)算放大器潤(rùn)石芯片解決方案
    珠海精密運(yùn)算放大器潤(rùn)石芯片解決方案

    國(guó)產(chǎn)工業(yè)控制之激光檢測(cè)儀芯片和方案介紹:激光檢測(cè)儀是利用激光掃描檢測(cè)的原理進(jìn)行工作的。其器件構(gòu)造為:①半導(dǎo)體激光電源。②控制器。③單片機(jī)主核實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)。④激光掃描發(fā)射器--光學(xué)機(jī)械掃描器+掃描光學(xué)系統(tǒng)。⑤激光掃描接收器--接收光學(xué)系統(tǒng)+光電轉(zhuǎn)換電子系統(tǒng)。激光檢測(cè)儀的研發(fā)制造,需多學(xué)科技術(shù)共同參與。光電,精密機(jī)械,微電子芯片,自動(dòng)控制和計(jì)算機(jī)技術(shù)等。拓展:半導(dǎo)體激光器的應(yīng)用領(lǐng)域:激光打印/照排,光存儲(chǔ),工業(yè)探測(cè),條碼掃描,測(cè)試/計(jì)量?jī)x器,測(cè)距,醫(yī)療儀器,激光顯示,安防,野外探測(cè),實(shí)驗(yàn)室及教學(xué)演示,建筑類標(biāo)線儀器,激光水平尺,標(biāo)線定位,舞臺(tái)燈光等。激光測(cè)距儀芯片和方案支持國(guó)產(chǎn)潤(rùn)石激光...

    2025-03-28
  • 深圳電平轉(zhuǎn)換芯片潤(rùn)石芯片國(guó)產(chǎn)替代
    深圳電平轉(zhuǎn)換芯片潤(rùn)石芯片國(guó)產(chǎn)替代

    基準(zhǔn)電壓源的國(guó)產(chǎn)替代方案:基準(zhǔn)電壓源是當(dāng)代模擬集成電路重要組成部分,為串聯(lián)型穩(wěn)壓電路、A/D-D/A轉(zhuǎn)換提供基準(zhǔn)電壓,為傳感器的穩(wěn)壓供電電源或激勵(lì)源,也可作為標(biāo)準(zhǔn)電池、儀表刻度標(biāo)準(zhǔn)和精密電流源。任何系統(tǒng)設(shè)計(jì)的難點(diǎn)均在于成本、體積、精確度、功耗等諸多因素的平衡折衷,須在反復(fù)考量中去拿捏。選擇合適的基準(zhǔn)源,需考慮所有的相關(guān)參數(shù)。很多時(shí)候選用比較貴的元件時(shí),反而使系統(tǒng)的整體成本更低,因?yàn)樾阅芰己玫脑骷?可減少制造過(guò)程中補(bǔ)償和校準(zhǔn)方面的成本。理想的電壓基準(zhǔn)源應(yīng)該具有完美的初始精度,并在負(fù)載電流、溫度和時(shí)間變化中,保持電壓穩(wěn)定。在初始電壓精度、電壓溫漂、遲滯及供出/吸入電流能力、靜態(tài)電流(...

    2025-03-28
  • 廣東電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向EPS芯片潤(rùn)石芯片方案支持
    廣東電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向EPS芯片潤(rùn)石芯片方案支持

    汽車電子動(dòng)力總成之動(dòng)力電池:動(dòng)力電池即為電動(dòng)設(shè)備或工具提供動(dòng)力的電源,即為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、高爾夫球車、觀光電動(dòng)車、電動(dòng)自行車提供動(dòng)力的蓄電池。用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電池,多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、磷酸鐵鋰蓄電池,以及敞口式管式鉛酸蓄電池。動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的內(nèi)核,而電池管理系統(tǒng)則是其中的要點(diǎn)。電池管理是電池的監(jiān)控管理體系,通過(guò)對(duì)電流、電壓、溫度以及SOC等參數(shù)進(jìn)行采集、計(jì)量,進(jìn)而控制電池的充放電過(guò)程,使電池的工作過(guò)程更為合理,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的保護(hù)。是提升電池綜合效能的管理系統(tǒng),是連通車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要鏈條,也是汽車電子系統(tǒng)工作的源動(dòng)力。江蘇潤(rùn)石汽車電子電池管理方案:運(yùn)...

    2025-03-28
  • 浙江車身控制模塊BCM芯片潤(rùn)石芯片業(yè)態(tài)現(xiàn)狀
    浙江車身控制模塊BCM芯片潤(rùn)石芯片業(yè)態(tài)現(xiàn)狀

    國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片匹配問(wèn)題:TTL和CMOS的邏輯電平按典型電壓可分為四類:、、、5V系列(包括5V-TTL/CMOS)。5V-TTL與5V-CMOS為通用邏輯電平。。電平相關(guān)模式和要求介紹:①輸入低電平Vil:邏輯門輸入為低電平時(shí),保證所允許比較大輸入低電平,當(dāng)輸入電平低于Vil時(shí),則認(rèn)為輸入為低電平。②輸入高電平Vih:邏輯門輸入為高電平時(shí),保證所允許比較小輸入高電平。當(dāng)輸入電平高于Vih時(shí),則認(rèn)為輸入為高電平。③輸出低電平Vol:保證邏輯門輸出為低電平時(shí)的輸出電平之比較大值,邏輯門輸出為低電平時(shí)的電平值都必須小于此Vol。④輸出高電平Voh:保證邏輯門輸出為高電平時(shí)的輸出電平之...

    2025-03-28
  • 浙江微功耗高速高壓比較器潤(rùn)石芯片解決方案
    浙江微功耗高速高壓比較器潤(rùn)石芯片解決方案

    國(guó)產(chǎn)邏輯電平芯片/電平轉(zhuǎn)換芯片:電平轉(zhuǎn)換實(shí)質(zhì)為電壓的轉(zhuǎn)換。如果不同設(shè)備上電平的電壓規(guī)格不同,彼此之間是無(wú)法直通電平信號(hào)的。也就是說(shuō),當(dāng)兩個(gè)或以上的電子設(shè)備之間需要進(jìn)行通信,但各自電壓規(guī)格卻不同時(shí),就需要進(jìn)行電平轉(zhuǎn)換。A.電平轉(zhuǎn)換電路有哪些模式?①限流電阻電平轉(zhuǎn)換。②電阻分壓電平轉(zhuǎn)換。③晶體管電平轉(zhuǎn)換。④二極管電平轉(zhuǎn)換。⑤邏輯電平芯片轉(zhuǎn)換。B.電平邏輯傳輸?shù)幕灸J剑孩偻妷褐g相互傳輸。②低電壓向高電壓傳輸。③高電壓向低電壓傳輸。其中又可分為單向邏輯電平傳輸、雙向邏輯電平傳輸。江蘇潤(rùn)石電平轉(zhuǎn)換芯片國(guó)產(chǎn)替代:潤(rùn)石RS0102替換TI-TXS0102;ON-NLSX4402,NLSX3...

    2025-03-28
  • 湛江車身控制芯片潤(rùn)石芯片價(jià)格
    湛江車身控制芯片潤(rùn)石芯片價(jià)格

    汽車電控的幾種應(yīng)用:汽車電控即汽車電子控制系統(tǒng),由傳感器、驅(qū)動(dòng)器、控制器、控制程序等組成,與機(jī)械配合使用,并用電纜或電波傳送信號(hào)。隨著汽車電子芯片、汽車電子晶體管、單片機(jī)和信息技術(shù)的應(yīng)用,汽車電控技術(shù)的精度、范圍和智能化、網(wǎng)絡(luò)化不斷突破,已成為衡量現(xiàn)代汽車發(fā)展水平的重要標(biāo)志。1、電控點(diǎn)火:由微處理器、單片機(jī)、傳感器、執(zhí)行器等構(gòu)成。對(duì)傳感器采集的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)進(jìn)行運(yùn)算判斷,調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻,使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量等條件下,保持優(yōu)化工況,輸出比較大的功率和轉(zhuǎn)矩,并節(jié)能減排。2、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng):通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、噴油、油氣比例、排放等進(jìn)行電控,使發(fā)動(dòng)機(jī)始終在比較好工況中工作,以提高其整車性能...

    2025-03-28
  • 江門電子血壓計(jì)芯片潤(rùn)石芯片現(xiàn)貨
    江門電子血壓計(jì)芯片潤(rùn)石芯片現(xiàn)貨

    車載T-BOX的七種工作狀態(tài)(汽車電子):狀態(tài)①ACCON通話:點(diǎn)火狀態(tài)下,終端正在通話,中斷數(shù)據(jù)傳輸,允許短信接收,GPS開啟,CanBus周期發(fā)送。狀態(tài)②ACCON數(shù)據(jù):點(diǎn)火狀態(tài)下,終端與后臺(tái)定時(shí)傳送數(shù)據(jù),允許短信接收,GPS開啟,CanBus周期發(fā)送(無(wú)主機(jī)不發(fā)送,接收遙控指令后會(huì)發(fā)送數(shù)據(jù))。狀態(tài)③ACCOFF通話:熄火模式,終端延續(xù)通話(禁止撥打與接聽),允許短信接收,GPS關(guān)閉,CanBus周期發(fā)送。狀態(tài)④ACCOFF數(shù)據(jù):熄火模式,終端與后臺(tái)定時(shí)傳送數(shù)據(jù),禁止電話撥打與接聽,允許短信接收,GPS關(guān)閉,CanBus只接收數(shù)據(jù)(接收遙控指令后會(huì)發(fā)送數(shù)據(jù))。狀態(tài)⑤ACCOFF...

    2025-03-28
  • 佛山激光測(cè)距儀芯片潤(rùn)石芯片技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
    佛山激光測(cè)距儀芯片潤(rùn)石芯片技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

    怎樣選型國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片?電平轉(zhuǎn)換芯片是連接兩個(gè)不同供電電壓的芯片,使這些芯片之間實(shí)現(xiàn)電平匹配而正常通信。評(píng)測(cè)一種電平轉(zhuǎn)換芯片的性能,可從維度來(lái)進(jìn)行:1、電平匹配并不局限于電平轉(zhuǎn)換,還有噪聲容限等抗干擾問(wèn)題。2、轉(zhuǎn)換速度:因主芯片速率提升,需保證信號(hào)傳輸?shù)耐暾浴?、注意驅(qū)動(dòng)能力、電源時(shí)序的控制。RS020x系列器件為潤(rùn)石自動(dòng)雙向電平轉(zhuǎn)換器系列。這一系列電壓轉(zhuǎn)換器提供1、2、4、8四種通道數(shù)和兩個(gè)單獨(dú)的可配置電源軌,對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行升/降壓轉(zhuǎn)換。RS020x轉(zhuǎn)換器適用于A端。這些器件比較高支持100Mbps的傳輸數(shù)據(jù)速率(詳情請(qǐng)參考站內(nèi)規(guī)格書)。VCC隔離、IOFF功能及具有5kVH...

    2025-03-28
  • 江門電流鉗表芯片潤(rùn)石芯片價(jià)格
    江門電流鉗表芯片潤(rùn)石芯片價(jià)格

    工業(yè)控制之國(guó)產(chǎn)鉗表芯片解決方案介紹:鉗表是用于測(cè)量電氣線路中電流大小的儀表,可在不斷電的情況下進(jìn)行測(cè)量。鉗表的構(gòu)造,是由一個(gè)電流互感器和鉗形扳手,以及整流式磁電系有反作用力的儀表所組成。鉗表也有人稱為卡鉗表,是一種用于測(cè)量交直流電流的儀表,能用于對(duì)電流非接觸式測(cè)量,而無(wú)需破壞電路和斷開電源。電流卡鉗表應(yīng)用很廣,電力、電氣、工業(yè)控制、生產(chǎn)制造、科研等領(lǐng)域都能應(yīng)用。具有使用安全方便、準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn),成為電子電力領(lǐng)域常用的測(cè)試計(jì)量工具。電流鉗表芯片和方案支持國(guó)產(chǎn)潤(rùn)石工控嵌表方案:RS857/8,RS2057,RS3226,RS3236。附錄:國(guó)產(chǎn)汽車電子運(yùn)算放大器RS721/2/4P-Q1、...

    2025-03-28
  • 肇慶電流鉗表芯片潤(rùn)石芯片原廠技術(shù)支持
    肇慶電流鉗表芯片潤(rùn)石芯片原廠技術(shù)支持

    功率器件在汽車電子中的應(yīng)用:汽車電子系統(tǒng)開發(fā)周期長(zhǎng),前瞻性、系統(tǒng)性要求比較高。汽車電子設(shè)計(jì)應(yīng)活在明天,設(shè)計(jì)方案出來(lái)后,能否適應(yīng)當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)?這種思路能幫助節(jié)省成本,跑贏時(shí)間差。汽車電子之功率器件:即輸出功率較大的電子元器件,如大功率晶體管,晶閘管。性能高、寄生電容小、易集成??捎糜诮涣麟姍C(jī)、牽引傳動(dòng)、開關(guān)電源、變頻等。因智能化和安全需求的提升,功率電子需有邏輯判斷和保護(hù)功能:如:IGBT內(nèi)置入溫度傳感器,可判斷系統(tǒng)預(yù)后故障并反饋給處理器,由處理器發(fā)出指令降低車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩和速度。隨著動(dòng)能加大、汽車電子器件增多,電池常處于高負(fù)載,此時(shí)需系統(tǒng)作出反饋,優(yōu)化功率器件的開關(guān)動(dòng)作。為高負(fù)...

    2025-03-28
  • 浙江模擬開關(guān)芯片潤(rùn)石芯片供應(yīng)商
    浙江模擬開關(guān)芯片潤(rùn)石芯片供應(yīng)商

    汽車電子技術(shù)的七大特點(diǎn):①汽車工業(yè)進(jìn)入汽車電子時(shí)代,汽車傳統(tǒng)機(jī)電產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為高新技術(shù)產(chǎn)品,汽車產(chǎn)業(yè)已成為高新技術(shù)裝備的產(chǎn)業(yè)。②安全環(huán)保法規(guī)和市場(chǎng)共同推動(dòng)著汽車電子的發(fā)展。能源、噪聲、排放等法規(guī)日益完善,市場(chǎng)要求不斷提高。提升汽車安全性的各種設(shè)施不斷向智能化發(fā)展。③普及電控電噴系統(tǒng),提高動(dòng)力系統(tǒng)效率。發(fā)動(dòng)機(jī)不斷采用先進(jìn)的汽車電子技術(shù),發(fā)展電控高壓共軌柴油機(jī)技術(shù),電力電子模塊混動(dòng)成為驅(qū)動(dòng)主力。④發(fā)展線控轉(zhuǎn)向和線控制動(dòng)。線控將取代機(jī)械系統(tǒng),汽車底盤將發(fā)生重大變化。⑤汽車電子中微處理器的規(guī)模越來(lái)越大,汽車微處理器的使用越來(lái)越多,并采用LIN、CAN網(wǎng)絡(luò)控制,汽車電子芯片不斷集成化、規(guī)?;?。⑥...

    2025-03-28
  • 惠州汽車動(dòng)力DC-DC轉(zhuǎn)換器芯片潤(rùn)石芯片現(xiàn)貨
    惠州汽車動(dòng)力DC-DC轉(zhuǎn)換器芯片潤(rùn)石芯片現(xiàn)貨

    國(guó)產(chǎn)汽車電子在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用:1、電控噴油:電控噴油可以自動(dòng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作在比較好狀態(tài),在保持一定功率的前提下,比較大限度地節(jié)油和減排。把在實(shí)驗(yàn)中采集到的發(fā)動(dòng)機(jī)比較好工況數(shù)據(jù)編成程序,植入芯片中。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),根據(jù)各處傳感器采集到的空氣流量、進(jìn)氣溫度、工作溫度、排氣管含氧量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等參數(shù),按既定程序進(jìn)行運(yùn)算,和程序中比較好工況參數(shù)進(jìn)行比對(duì),再調(diào)整供油量,使發(fā)動(dòng)機(jī)在持續(xù)優(yōu)化中運(yùn)行?,F(xiàn)今傳統(tǒng)的機(jī)械式、機(jī)電混合式噴油系統(tǒng)已逐漸面臨被淘汰的命運(yùn)。2、電子點(diǎn)火:根據(jù)傳感器采集來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)各種參數(shù),進(jìn)行運(yùn)算并調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間節(jié)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)節(jié)油減排。發(fā)動(dòng)機(jī)的電控裝置具有自適應(yīng)控制、智能控制及自診...

    2025-03-28
  • 浙江空調(diào)芯片潤(rùn)石芯片業(yè)態(tài)現(xiàn)狀
    浙江空調(diào)芯片潤(rùn)石芯片業(yè)態(tài)現(xiàn)狀

    國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片介紹:常見接口和RS020x/RSxTx45系列實(shí)現(xiàn).RSxTx45系列器件為江蘇潤(rùn)石的方向控制型電平轉(zhuǎn)換器。UART---通用異步接收器/發(fā)送器(UART)可支持雙信號(hào)或四信號(hào)異步全雙工通信接口。UART負(fù)責(zé)將并行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為串行數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行發(fā)送,或反向轉(zhuǎn)換進(jìn)行接收。在雙信號(hào)UART接口中,兩個(gè)信號(hào)是主機(jī)發(fā)送(TX)信號(hào)和主機(jī)接收(RX)信號(hào)。四信號(hào)接口包括RX信號(hào)和TX信號(hào),還有用于握手的請(qǐng)求發(fā)送(RTS)和允許發(fā)送(CTS)信號(hào)。數(shù)據(jù)幀包含低電平起始位、數(shù)據(jù)位、可選奇偶校驗(yàn)位和停止位。雖然UART會(huì)處理數(shù)據(jù)成幀、生成和接收數(shù)據(jù),但不會(huì)定義器件之間的通用信令方法。U...

    2025-03-28
  • 佛山電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向EPS芯片潤(rùn)石芯片價(jià)格
    佛山電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向EPS芯片潤(rùn)石芯片價(jià)格

    又能改善其操作穩(wěn)定性。電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是用一部直流電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓助力缸、用蓄電池和電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。這種微機(jī)控制的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和傳統(tǒng)的液壓助力系統(tǒng)比起來(lái)具有部件少、體積小、重量輕的特點(diǎn),比較好化的轉(zhuǎn)向作用力、轉(zhuǎn)向回正特性,提高了汽車的轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性,增加了汽車低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性以及調(diào)整行駛時(shí)的穩(wěn)定性。自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)能根據(jù)懸掛裝置的瞬時(shí)負(fù)荷,自動(dòng)地適時(shí)調(diào)節(jié)懸架彈簧的剛度和減震器的阻尼特性,以適應(yīng)當(dāng)時(shí)的負(fù)荷,保持懸掛的既定高度。這樣就能夠極大地改進(jìn)車輛行駛的穩(wěn)定性、操縱性和乘坐的舒適性。自動(dòng)控制系統(tǒng)(CCS)在高速長(zhǎng)途行駛時(shí),可采用常速巡行自動(dòng)控制系統(tǒng),...

    2025-03-26
  • 佛山車載儀表盤T-BOX芯片潤(rùn)石芯片排行榜
    佛山車載儀表盤T-BOX芯片潤(rùn)石芯片排行榜

    國(guó)產(chǎn)替換:以太網(wǎng)千兆PHY芯片——RPC8211E/F:以太網(wǎng)PHY芯片是一種連通外部信號(hào)的通信接口芯片。網(wǎng)卡構(gòu)造中,物理層定義數(shù)據(jù)接收和發(fā)送,如光電信號(hào)、時(shí)鐘基準(zhǔn)、數(shù)據(jù)編碼,并向數(shù)據(jù)鏈路層提供標(biāo)準(zhǔn)接口。以太網(wǎng)卡中物理層通信芯片稱為PHY,數(shù)據(jù)鏈路層通信芯片稱為MAC控制器。網(wǎng)卡通信芯片是其主核芯片,這個(gè)通信芯片的性能決定了網(wǎng)卡的性能。通信芯片集成多種功能,如調(diào)制解調(diào),信號(hào)識(shí)別,電源管理功能。這是一款國(guó)產(chǎn)的以太網(wǎng)千兆PHY芯片——RPC8211E/F10/100/1000M,以太網(wǎng)接口PHY芯片(支持光口),系列百兆(100M)千兆(GE)以太網(wǎng)接口HPY芯片,免配置以太網(wǎng)交換芯片...

    2025-03-26
  • 佛山微型投影儀芯片潤(rùn)石芯片供應(yīng)商
    佛山微型投影儀芯片潤(rùn)石芯片供應(yīng)商

    國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片;邏輯電平芯片介紹:對(duì)于那種將高邏輯電平轉(zhuǎn)為低邏輯電平的轉(zhuǎn)換器,邏輯電平芯片廠家規(guī)定了允許的輸入范圍。在規(guī)定輸入范圍內(nèi),邏輯電平芯片能將其輸入嵌位在過(guò)壓容限內(nèi)。具有過(guò)壓輸入保護(hù)的邏輯芯片,能承受的輸入電壓高于其供電電壓,因而簡(jiǎn)化了高邏輯電平至低邏輯電平的轉(zhuǎn)換模式。但在有些電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中,邏輯芯片在降低電源電壓時(shí),其輸出驅(qū)動(dòng)能力也會(huì)隨之降低。在通信技術(shù)中,SPI總線既需要高邏輯電平至低邏輯電平轉(zhuǎn)換,也需將低邏輯電平轉(zhuǎn)至高邏輯電平。SPI是串行外設(shè)接口的英文縮寫,是一種高速全雙工同步通信總線,且在芯片管腳上只占四線,同時(shí)為PCB布局節(jié)省空間,簡(jiǎn)單易用,現(xiàn)在越來(lái)越多的芯...

    2025-03-26
  • 廣東車載儀表盤T-BOX芯片潤(rùn)石芯片新技術(shù)推薦
    廣東車載儀表盤T-BOX芯片潤(rùn)石芯片新技術(shù)推薦

    汽車電控的幾種應(yīng)用:汽車電控即汽車電子控制系統(tǒng),由傳感器、驅(qū)動(dòng)器、控制器、控制程序等組成,與機(jī)械配合使用,并用電纜或電波傳送信號(hào)。隨著汽車電子芯片、汽車電子晶體管、單片機(jī)和信息技術(shù)的應(yīng)用,汽車電控技術(shù)的精度、范圍和智能化、網(wǎng)絡(luò)化不斷突破,已成為衡量現(xiàn)代汽車發(fā)展水平的重要標(biāo)志。1、電控點(diǎn)火:由微處理器、單片機(jī)、傳感器、執(zhí)行器等構(gòu)成。對(duì)傳感器采集的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)進(jìn)行運(yùn)算判斷,調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻,使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量等條件下,保持優(yōu)化工況,輸出比較大的功率和轉(zhuǎn)矩,并節(jié)能減排。2、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng):通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、噴油、油氣比例、排放等進(jìn)行電控,使發(fā)動(dòng)機(jī)始終在比較好工況中工作,以提高其整車性能...

    2025-03-26
  • 肇慶電動(dòng)汽車減速器芯片潤(rùn)石芯片國(guó)產(chǎn)替代
    肇慶電動(dòng)汽車減速器芯片潤(rùn)石芯片國(guó)產(chǎn)替代

    國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片;邏輯電平芯片介紹:對(duì)于那種將高邏輯電平轉(zhuǎn)為低邏輯電平的轉(zhuǎn)換器,邏輯電平芯片廠家規(guī)定了允許的輸入范圍。在規(guī)定輸入范圍內(nèi),邏輯電平芯片能將其輸入嵌位在過(guò)壓容限內(nèi)。具有過(guò)壓輸入保護(hù)的邏輯芯片,能承受的輸入電壓高于其供電電壓,因而簡(jiǎn)化了高邏輯電平至低邏輯電平的轉(zhuǎn)換模式。但在有些電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中,邏輯芯片在降低電源電壓時(shí),其輸出驅(qū)動(dòng)能力也會(huì)隨之降低。在通信技術(shù)中,SPI總線既需要高邏輯電平至低邏輯電平轉(zhuǎn)換,也需將低邏輯電平轉(zhuǎn)至高邏輯電平。SPI是串行外設(shè)接口的英文縮寫,是一種高速全雙工同步通信總線,且在芯片管腳上只占四線,同時(shí)為PCB布局節(jié)省空間,簡(jiǎn)單易用,現(xiàn)在越來(lái)越多的芯...

    2025-03-26
1 2 3 4 5 6 7