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冷凍油是汽車空調制冷系統(tǒng)的潤滑油。當汽車空調制冷系統(tǒng)工作時，冷凍油與制冷劑一起在系統(tǒng)中運動，主要起潤滑、密封、冷卻和能量調節(jié)的作用。1、為什么要及時更換冷凍油？1、延長壓縮機和密封件的使用壽命；2、減少壓縮機摩擦損耗，降低噪音；3、加注制冷劑時更換制冷油，制冷效果更好。2、如果冷凍油長時間不更換，會不會增加維修成本？雖然冷凍油不像發(fā)動機油那樣頻繁使用，更換周期短，但使用時間過長，也會出現(xiàn)變質、損耗等情況，輕影響空調制冷系統(tǒng)的正常工作條件，重導致**部件損壞。事實上，空調壓縮機的損壞主要是由于冷凍油的變質或損耗，導致空調管道中雜質、油泥、水等綜合作用的結果。一旦壓縮機拉缸將更換整個空調系統(tǒng)，以增加維護成本！空調系統(tǒng)的維護不僅昂貴、耗時、費力，而且由于空調系統(tǒng)的復雜性，即使**部件的維護或更換，空調系統(tǒng)仍不能恢復其比較好工作狀態(tài)。所以一定要及時更換冷凍油，標準參考是汽車行駛3年或6萬公里更換，然后每兩年更換一次。用于汽車空調，冰箱，商業(yè)制冷等，也 可用于醫(yī)藥，農(nóng)藥，化妝品，清洗等行業(yè)的氣霧推 進劑，阻燃劑及發(fā)泡劑。天津汽車制冷劑電話

20世紀30年代，一系列鹵代烴制冷劑相繼出現(xiàn)，杜邦公司將其命名為氟利昂。這些物質性能優(yōu)異，無毒、不燃，能適應不同的溫度區(qū)域，顯著提高冰箱的使用性能。幾種制冷劑在空調中變得普遍，包括CFC-11,CFC-12,CFC-113,CFC-114和HCFC-22。在20世紀50年代，共沸制冷劑開始使用。非共沸制冷劑的使用始于20世紀60年代?？照{行業(yè)已經(jīng)從一個很小的產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為一個數(shù)十億美元的產(chǎn)業(yè)，只使用了其中的幾種制冷劑。到1963年，這些制冷劑占有機氟工業(yè)總產(chǎn)量的98%。到20世紀70年代中期，對臭氧層變薄的擔憂浮出水面，而氟氯化碳類材料可能是部分原因。這導致了1987年《蒙特利爾議定書》的通過，該議定書要求逐步淘汰氟氯烴和氟氯烴。新的解決方案是開發(fā)一個氫氟碳化物家族，以承擔制冷劑的主要作用。氟氯烴繼續(xù)作為過渡方案使用，并將逐步淘汰。20世紀90年代，全球變暖對地球上的生命構成了新的威脅。雖然造成全球變暖的因素很多，但制冷劑之所以被納入討論，是因為空調制冷能耗巨大(美國建筑能耗約占總能耗的1/3)，而且很多制冷劑本身就是溫室氣體。雖然ASHRAE標準34將許多物質分類為制冷劑，但只有一小部分用于商用空調。河北輪船制冷劑什么價格可持續(xù)的制冷劑是指那些在生產(chǎn)、使用和廢棄處理過程中，對資源環(huán)境的影響能夠維持在一個可持續(xù)發(fā)展的水平。

鐵路冷鏈運輸車廂，制冷劑配合隔熱材料。長距離運輸確保生鮮貨物品質，抵御外界溫度變化，如運輸車穿越四季溫差大地區(qū)，制冷劑穩(wěn)定制冷，按時將新鮮果蔬送達目的地。社區(qū)生鮮自提柜，制冷劑小功率持續(xù)制冷。保障居民下班后取到新鮮食材，分時復用、節(jié)能高效，為社區(qū)便捷生活服務，成為城市生活新亮點。寵物醫(yī)院動物病房空調，考慮動物對溫度敏感度。制冷劑溫和制冷制熱，防止溫差過大引起動物不適，營造適宜康復環(huán)境，體現(xiàn)動物關懷。

制冷劑的環(huán)境影響指標GWP、ODP和TEWI描述了它們對我們環(huán)境的危害。數(shù)值越高表明對大氣和環(huán)境的危害程度越高。當一種物質被認為是環(huán)境友好的或生態(tài)時，這意味著它對臭氧層幾乎沒有危害，并且盡可能少地加速全球變暖。要確定臭氧消耗潛能值為零，制冷劑不得含有氯(Cl)或溴(Br)。GWP，全球變暖潛能值？GWP是一個指標/因子，表明一種物質在全球變暖方面的危害性。其他物質的值與二氧化碳(CO2)相比，后者的GWP值為1.0。GWP是在特定時間跨度內計算的，通常為100年?？潭葟?開始。含氟氣體的數(shù)量描述為二氧化碳當量噸（含氟氣體重量+GWP）。適用于代替直接膨脹式固定式空調和中溫商 用制冷系統(tǒng)中的 R-22; 主要應用于分體式空調系統(tǒng)、 熱泵熱水器系統(tǒng)。

臭氧層損耗1985年2月，英國南極考察隊隊長法爾曼***報道，自1977年以來，南極洲上空臭氧總量每年9月下旬開始迅速減少一半左右，形成“臭氧空洞”，并在11月繼續(xù)逐漸恢復，引起了全世界的震動。除雪籽外，臭氧消耗化合物還被用作電子設備生產(chǎn)中的氣溶膠推進劑、發(fā)泡劑和清潔劑。長壽命的溴化化合物，如Haion，也對臭氧消耗有重大貢獻。氯原子和一氧化氮(NO)都能與臭氧發(fā)生反應，由于制冷劑的存在，氟氯化碳正在世界范圍內大量生產(chǎn)和使用其化學穩(wěn)定性好(如CFC12大氣壽命102年)不易在對流層分解，通過大氣環(huán)流進入臭氧層所在的平流層，在短波紫外線UV-C的照射下，分解CI自由基，參與消耗臭氧?？偠灾钩粞鹾谋M，該物質必須具有兩個特征:氯、溴或其他類似的原子參與將臭氧轉化為氧氣的化學反應;它必須在低層大氣中非常穩(wěn)定(即具有足夠長的大氣壽命)才能到達臭氧層。例如，氫氯氟烴(HCF22)和HCFC123含有一個氯原子，能消耗臭氧，其在大氣中的壽命分別為12.1年和14年，而且氯原子相對活躍，能在低層大氣中分解，臭氧層的數(shù)量并不多。因此，HCFC22和HCFC123對臭氧的破壞能力遠遠小于氟氯化碳。制冷劑用于交通運輸：如汽車空調。四川火車制冷劑生產(chǎn)廠家

在選擇制冷劑時，應綜合考慮其安全性、環(huán)保性和經(jīng)濟性。天津汽車制冷劑電話

制冷劑的優(yōu)勢

1.無毒、不燃。它有很好的安全性。臭氧消耗潛勢ODP=0，全球變暖潛勢GWP=1，具有良好的經(jīng)濟性，無回收問題，具有環(huán)境友好性。2.穩(wěn)定的物理和化學性能。與潤滑油有良好的共溶性。粘度很低，增加了流量，壓降不會太大，改善了傳熱，進一步減小了部件尺寸和系統(tǒng)重量。3.保溫指標(K)值高，雖然存在壓縮機排氣溫度高的問題，但滿足制作高溫熱水的要求。同時，由于co2低于工作壓力P0非常高，壓縮機壓縮量遠低于其他系統(tǒng)，壓縮機效率高。的分子量比聚合物化合物小得多，因此相對于一定的蒸發(fā)溫度，其蒸發(fā)(汽化)潛熱比較大，此外，工作壓力高，壓縮機的吸力比容量小，單位體積的制冷量較大，可減小體積，使系統(tǒng)緊湊。的低臨界溫度使其在熱泵系統(tǒng)循環(huán)中處于跨臨界狀態(tài)。在放熱過程中，較大的溫度滑移可以較好地與變溫熱源相匹配。 天津汽車制冷劑電話